日本铁路归纳技能研究所于2007年开端着手超导电缆的研制，历经八年，重复进行使用超导电缆的列车通行实验。总算将其引进商业用铁路线路，进入实用化 阶段。这次实验选用疾行在日本静冈县伊豆半岛的民营“骏豆线”线路，在3月27日深夜进行全球首个装置超导电缆的列车运转实验。

        骏豆线的铁路用变电站敷设的超导电缆长约6米，使液氮在电缆内部循环，在冷却到零下196度状态下进行直流电力运送。运转实验选用骏豆线5.6公里的路段，3节车轨构成的列车往复运转，成功进行电力供应。

        日本铁路归纳技能研究所研制的超导电缆选用两头连接冷却系统，使零下196度的液氮循环的方法。超导电缆内部液氮流转层和电力流转层堆叠，在零下196度超导状态下进行电力运送。

        由于超导状态下电力损耗为零，经过电缆传输电力时没有发生损耗，在列车上换上称为“馈电线”进行电力供应的超导电缆，没有输电损耗，使用在耗费很多电力的铁路上节能作用十分显着。

        日本铁路归纳技能研究所已经在区域内敷设长约310米的超导馈电线，车辆通行实验成功进行。通常铁路线路距离300米摆布的馈电线需求分流，因此，需求确 定使用满足长的超导电缆输电技能。往后将会进步商业线路上使用的超导电缆的长度，同时推动其完成商业化。